2014年10月27日

REACTO CF TEAM(メリダ リアクトCF チーム)実車インプレ

先日、「自転車に乗らず「見た目」だけでインプレ記事は書けるのか?」という内容をアップしたが、そのままではただの妄想に過ぎない。
今回は実車を用意してインプレに望みたいと思う。

前回の記事
自転車に乗らず「見た目」だけでインプレ記事は書けるのか?
http://fiction-cycles.blogspot.jp/2014/10/blog-post_2.html

REACTO CF TEAM



主だったスペックなどは前回書いたが、使用した機材はほぼカタログ仕様ながら、車体性能をシビアに吟味するため、ハイトの高い純正ホイールは交換している。
テストライダーはフィクションサイクル店長の他、サイクルフレンドカネミヤ店長の金宮氏、現役某実業団レーサーである渡邊氏を迎えて行った。
金宮店長は今では第一線を退いてはいるが、全盛期には世界戦にも出場した実力派ショップ店長だ。

比較用に用意した機材は、同じくメリダ製のスクルトゥーラと、アルミレーサーの2台となっている。
本来であれば、リアクトのアルミフレーム版である「リアクト400」を用意するところなのだが、現在商品が品薄ということで仕方なく他社のものを使用してインプレに望むことになった。

ちなみに金宮店長は先日のメリダキャンプで「リアクト400」の試乗を体験しており、インプレ中にその比較について触れている。

2014年10月2日

自転車に乗らず「見た目」だけでインプレ記事は書けるのか?

自転車雑誌、自転車店WEBサイトでのインプレ記事は星の数ほどある。
しかし、実際には乗っていない、まして写真と製品カタログだけで書いたインプレはどこまで的中するのか?
こんな誰もやりそうにもない“くだらない”ことに、フィクションサイクルはあえてチャレンジする。

仮想インプレの対象となるのはメリダの「REACTO」だ。
なぜこのバイクかと言うと、店長が乗ったことがないのと、他のインプレ記事を読んでないため、余計な予備知識が入っていないというのが理由だが、単にカッコイイからという事もある。

それっぽい雰囲気を出すため、対談形式での文章にしてみるが、書いているのは店長本人だけだ。
登場人物は架空であり、その昔に某雑誌のインプレに登場していた人たちとはまったく関係がないことを事前に明記しておく。

REACTO CF TEAM(メリダ リアクトCF チーム)新世界チャンピオンを勝ち取った新時代のエアロロード登場

写真http://www.merida.com/en_gb

2014年10月1日

自転車の「勝ち組メーカー」と「負け組メーカー」はどこで分かれる?

今回なぜこのようなテーマを書こうかと思ったかと言うと、面白い“ミス”を発見したからだ。

フィクションサイクルに入荷してきたいつも通りのGTの箱。
中身はもちろん自転車だ。

車種は入門クラスのアグレッサー3.0
箱の側面には
「CYCLING SPORTS GROUP」
「WWW.GTBIKES.COM」
「DOREL」
と製造元のロゴが並んでいる。

2014年9月30日

メリダ「SCULTURA vs RIDE」 どっちの「400」を選べば良いのか?


メリダ(MERIDA)といえば台湾を代表する世界的な自転車メーカーであり、その規模は業界最大手のGIANTに続く二番手を行くトップメーカーだ。
しかし日本での知名度は低く、トレックやキャノンデール、スペシャライズドといった花形ブランドの影でひっそりとしている印象がある。
これは内情を知る自転車界の人間は、非常にもったいないと思いつつも、また非常に“オイシイ”と考えている。

2014年9月27日

電動アシスト自転車はレースマシンに勝てるのか?【後半】

前回の【ロード編】では惨敗を喫した電動アシスト自転車。


電動アシスト自転車はレースマシンに勝てるのか?【前半】
http://fiction-cycles.blogspot.jp/2014/09/e-bike-vs-racing-bike-1.html


しかしここまではもちろん想定内である。
アシストの国内規準の上限は24km/hであり、しかも上限に向かって行くにつれ出力は絞られていく。
http://www.solar-ene.com/suped.html
こちらのサイトにある、アシスト比率の変化の図が分かりやすい。

ロードレーサーの速度域は一般ライダーでも20~45km/hくらいのレンジで走ることができ、つまりまったくと言っていいほどアシストの恩恵は享受できないのだ。
だが、MTBは違う。
未舗装路はロードほどスピードは上がらないし、傾斜も断然大きい場所がある。
もちろん走る場所により大きく変わることもあるが、MTBの登りと平地での速度レンジは5~35km/hくらいだろうか。
時速5kmと言えば徒歩と同じくらいだが、傾斜によっては乗るか押すか迷うというシーンは山の中では多々あることだ。
この速度レンジを上の表に当てはめれば、まさに「美味しいとこ取り」である。

2014年9月24日

電動アシスト自転車はレースマシンに勝てるのか?【前半】

レースの世界に電動アシスト自転車を持ち込むのはまるっきしタブーか?
と言えば、そうでもない。
タブーと言うより、そんなこと話題にも出ないので、真剣に取り合うレベルにも達していないということだ。

レースのレギュレーションを見ても「電動アシスト自転車の使用は禁止とする」とまじめに書いてあることは非常に少ない。
もしあったとしても、うっかりさんが際どく電動が出場できそうな、ママチャリ耐久やファミリー向けエンデューロであって、本格レースでは「UCIレギュレーションを適用する」といったような、かなり細かな規則から明記されていることが多い。

おそらく、「市民マラソンに自動車で出てはいけません」というルールくらい、電動アシスト自転車での参加はナンセンスだと思われているのかもしれないし、もしかしたら「電動アシスト自転車=ママチャリ」ということで相手にされていないだけかもしれない。

それでは実際に電動アシスト自転車でレース機材と勝負をした場合、どっちが勝つのか?
「日本一の電動使い」を自負しているフィクションサイクル店長が1年間、文字通り身体を張って試してみた。

その前に、もし電動アシスト自転車でレース機材に勝負を挑むことを人々はどのように感じるのかリサーチしてみた。

2014年9月23日

「安い」パーツと「高い」パーツの違い



自転車のパーツと一言に言っても種類は様々で、そのグレードもまさにピンキリという表現がぴったりなほど上下の幅が広い。

例えばクランクギア


やはり高いのはカンパだが、これは普通に流通しているものであり、マニアックなチタン削りだしのクランクなどいくらするかも分からない。

一方で、下を見てみれば・・・

ママチャリクランクはさすがに論外だろうが、2千円のシマノの廉価クランクと20万円カンパレコードのクランク、その性能の差は価格差ほどは大きくないだろう。
価格差こそ100倍だが、動力を伝えるということにおいて、カンパのクランク1本がシマノのクランク100本分の仕事をするわけではない。

反対に考えれば、シマノのパーツはカンパ高級グレードの1/100の価格で似たような性能を発揮するのだがら非常に良心的でお買い得とも言える。
もちろんこれは自転車という複合体の中で最低限の与えられた仕事がこなせるかどうかであって、レースや趣味のこととなれば話は別になり、求められる仕事の質も必然的に高くなってくる。

では何が求められるかと言ったら、大きく分けて「軽さ」「強度」「精度」の3つだろう。
中には「デザイン」や「質感」といったもの、または「剛性」や「フィット感」といったものが重要という人もいるだろうが、それは個々に求める方向が違うので今回は置いておこう。

2014年9月18日

補助輪付き幼児車の常識を覆す「ランニングバイク」の台頭

自転車に乗っている人、もしくは乗ったことのある人なら必ずしや経験したであろう、補助輪を外すという練習。
もしかしたら、それはもはや過去の文化なのかもしれない。

最近急激にマーケットが拡大している「ストライダー」はそれまでの入門用自転車とはまったく異なり、ペダルやチェーン、ブレーキといった自転車としての基本構成パーツは存在しない。
それでも将来的に自転車への乗り換えはスムーズで、補助輪を使わずに自転車に乗ることができたという事例も少なくない。

それはナゼなのか?

自転車に乗って倒れないように前に進むには2つの動作が必要だ。
まず1つがペダルをこいで前に進む動力を得ること。
そしてもう1つが倒れないように全身でバランスを取ることだ。

このどちらの要素も大切で、どちらかが欠けてはうまく自転車を乗りこなすことができない。
従来の考え方では、自転車のペダルを回すということに重点を置いてきたように思う。
常識として、それがファーストステップとされていたのだ。

しかしストライダーを初めとするランニングバイクのはそもそもペダルなど付いていない。
前に進むには足で地面を蹴る以外にはないのだが、それが自転車の上達となんの関係があるのだろうか?
それはバランス感覚を養うこと、つまり先ほどの2つの要素のうちの1つだ。

2014年9月16日

チェーンのない自転車「footloose」を追う

チェーンレスの自転車、製品名は「Mando Footloose」

この韓国の自動車部品メーカーが開発した、かなり独創的な折りたたみ電動自転車が注目を集めていたのは今からもう2年ほど前の2012年頃のこと。
その後の続報をまったく聞かないと思っていた矢先、国際線の機内誌をめくっていたらこのような広告が目にとまった。

It's an electric car on two wheels

このキャッチフレーズの示すとおり、これは自転車ではなく、フルアシストのいわば電動バイクなのである。
ということで日本国内販売ということに関してはまったく期待していなかったが、このように雑誌媒体の広告に載っていたことは意外だった。

2014年9月15日

4輪自転車「クークル」はなぜ倒れにくいのか?

少し前から話題になっていたMAX株式会社の「クークル」が、ついにフィクションサイクルのインプレに登場することになった。

まずこの「クークル」というのがどんなものなのか、メーカーの概要を見てみよう。

シニア向け自転車「クークル」
安心して乗れるシニアのための自転車『クークル』「乗りたくても乗れなかった。」 そんな方にも安心して乗れる自転車です。
http://wis.max-ltd.co.jp/hcr/product_catalog.html?product_code=KH91001

まあこの外観からしても、乗りやすいのは間違いないだろうが、従来型の三輪車とは根本的に何か違うところはあるのだろうか?
そもそもマックスといえば、あのホッチキスで有名なマックスである。
なぜ自転車なのかという疑問もあるが、調べてみれば、ホッチキス、釘打ち機では国内最大手なのは言わずとも、今では電動工具や住宅設備、そして介護用品となんでも御座れといった商売の幅広さだ。
そして2013年には、かつて「NISHIKI」ブランドで有名だったカワムラサイクルを完全子会社化しており、カワムラの強みであった介護用品界への進出にも意欲的であると考えられる。

2014年9月14日

「スポーク長計算機」まとめ どのサイトが優れているのか?


今や完組みホイール全盛期で手組みホイールのシェアは「風前の灯」と言っていい。
フィクションサイクルが手組みホイールの終焉を予感したのは遡ること10年以上、あの名作ホイール「MAVIC KSYRIUM」を手にした瞬間だった。
完組みならではの自由な設計と、理想的なスポークレイアウト、そして高剛性リムを少ないスポークでハイテンションで張るという現在まで続く発想は、それまでの常識を簡単に打ち破るものだった。

はっきり言ってしまうと、性能において手組みホイールが完組みホイールに追いつく日は二度と来ないだろう。
乗り心地や、脚力に合わせたオーダーメイドなどの優位性といった考え方もあるだろうが、それは単に完組みホイールが高剛性、軽量を求める方向にあって融通が利きにくいためであって、それぞれの用途に合わせて最初からホイール全体を設計すれば、どんな乗り心地でも再現は可能だ。

まあしかしその発想は現実的では無いし、サポートカーが常に伴走している訳でもない我々一般ユーザーにとっては、緊急時のリペアなど、まだまだ完組みと手組みを両天秤にかける余地は残されている。
流石に数十万もする完組みホイールに真っ向勝負すれば厳しい面もあるが、手組みホイールだって廉価帯の完組みホイールくらいなら、チョイスと組み方次第ではそれを上回る能力だって発揮できるからだ。

ではその究極の手組みホイールを手にするためにはどうすればいいのか?

2014年9月13日

「RAWカラー」クロモリフレームの作り方 【後半】

前回の剥離作業から3日ほどで、やはり剥き出しの表面には軽い錆が出てきてしまった。
鉄という素材は実に錆びやすいとあらためて考えさせられる。

前回までの内容
「RAWカラー」クロモリフレームの作り方 【前半】
http://fiction-cycles.blogspot.jp/2014/09/raw.html


中には錆びも「味」ということで、これを受け入れてしまうという考えの人もいないわけではない。
しかし、自転車は乗り物。
錆が進行し、腐食がひどくなれば安全面を脅かすことになる。
やはり徹底した防錆対策は必須だろう。

2014年9月9日

「RAWカラー」クロモリフレームの作り方 【前半】

もし自分がフレームビルダーだったとして、未完成の作品は人に見られたくないと思うだろう。
しかしその反面、普段は見られない部分だからこそ他人の秘密を垣間見るような特別な高揚感を与えてくれるのかもしれない。


最近一部で流行の兆しを見せる「RAWカラー」
RAW(ロー)は「生(なま)」という表現がぴったりだ。
未塗装のスチールが放つ、質素でありながら重厚、そしてどこか艶かしい鈍い輝き。
例えば、コアなファンを持つことで有名なブロンプトンM6LでRAWカラーは非常に人気があるのも納得がいく。

2014年8月26日

Panasonic「ジェッター」におけるサスペンションフォークの換装


自転車のフロントフォークには様々な役割があるが、もっとも効果を体感しやすいのはサスペンションの動きだろう。
今回は純正でリジットフォークを採用しているクロスバイク、しかも電動アシスト自転車でのサスペンション取り付けを行ってみた。

2014年5月5日

「TSUKAMOFF」Tシャツ入荷中!

少し前から業界内で話題になっていたが、ついにフィクションサイクルでも“例のキャラクター”の情報をキャッチすることができた。
かれこれ数ヶ月前になるが、ウィスラー帰りのライダーがこう言っていたことがあった。

「おそらくTSUKAMOFFは世界的にブレイクするんじゃないかな?だってTSUKAMOFFは最高にcoolなんだぜ」

その時は何のことなのかさっぱり分からなかったが、どうやらTSUKAMOFFというブランド(?)かなにかの事だろうと推測していた。
しかしどのディストリビューターに聞きまわっても一向に要領を得なかった。

それからしばらくして目に入ったのが次の写真だ。

2014年3月5日

gyutto mini K vs PAS Kiss mini

今年2月に発売されたばかりのパナソニック「ギュット・ミニ・K」
最初に見たときの印象は・・・、ヤマハ「キッスミニ」・・・?と間違えんばかりのルックス。
ではこの両者、どのくらい違うのかをインプレしてみたいと思う。

え、フィクションサイクルで3人乗り電動?と意外かもしれないが、当店はオールドカンパから9,800円のママチャリまで古今東西、自転車にまつわるすべてのジャンルを広く深く取り扱っているため、3人乗り電動ももちろん許容範囲である。
ただしセールスポイントを並べて書くだけでは、他の自転車店と同じになってりまうので、自転車の性能面にウエイトを置いてまとめてみる。

2014年2月25日

about [Fiction Racing]


【正式名称】     フィクションレーシング
【ローマ字表記】  Fiction Racing
【活動拠点】     日本/Japan
【設立】        2014年2月

フィクションレーシングの活動に国境や種目の壁は存在しない。(注1)
あらゆる全ての自転車競技の頂点を目指すべく結成されたのがフィクションレーシングだ。

2014年2月21日

またしてもガラパゴスに陥った日本の自転車

前にも書いたことがあるが、日本の自転車業界がなぜ衰退したのか?
それは早い話、国内マーケットをターゲットにしたのか、それとも世界をターゲットにしたのかの差であろう。
かつての日本の自転車技術はかなりの高水準であり繁栄を誇っていたものである。
しかし、古くはカワムラ、山口、セキネ、ゼブラ・・・、記憶に新しいところでは、出来鉄工所、ヨコタとその長い歴史に幕を降ろしてきた。
他のメーカーも名前さえ残っているものの、海外から商品を引っ張ってくるだけの商社化したものや、いつの間にか海外の資本傘下に入り、ゾンビのように生きながらえているものなど、どこの会社とは言わないが、100%自転車稼業で飯が食えるメーカーは皆無に等しい。
そして日本の自転車二大メーカーである、BやPですら、親方の気分次第でどうとでもなってしまう危険性を十分に秘めている。

唯一の例外はシマノだけだろう。
もし万一、明日日本の自転車マーケットがすべて消失したとしても、ここだけは生き残れると思われる。
なぜならシマノの顧客は世界中にいるからだ。

だから、自転車メーカーは今こそ世界に目を向けなければならない。


なぜ突然こんなことを言い始めたかというと、ネットで次のような自転車を見かけたからだ。


2014年2月18日

SRAM 1:1アクチュエーションレシオにまつわる多くの誤解

「スラムのリアディレイラーはワイヤー引き量が1:1です。これは例えばワイヤーを1mm引っ張ると、Rディレイラーのプーリーケージは横方向に1mm動きます。ちなみにシマノは1:2なので2mm動くことになりますので、互換性はありません」

この上記のもっともらしい回答、どこが間違っているところはあるだろうか?


答えは“すべて間違い”である。

2014年2月16日

TIOGA/タイオガ 「シュアーフット・スリム フラットペダル」


自転車のパーツにおいて「コダワリ」を持つべきところ・・・。
それは乗り手とダイレクトに触れ合う部分である、サドル、ハンドル、そしてペダルだ。

これはフィクションサイクル店長がまだ競技選手だったころに先輩から教えられたことだが、いまだに強く印象に残っている。
それから時は経ち、今ではタイムを争って走ることもかなり少なくはなったが、それでもバイクコントロールにストレスを感じないようにと、より良いものをついつい探してしまうクセが付いてしまったようである。
そんな中で久々に使いやすいと感じたペダルがこれだ。

2014年2月15日

2014 commencal/コメンサル 「META HT SX 26」 入荷中


2014 commencal 「META HT SX 26」フレームセット
フィクションサイクル価格 ¥64,800(5%税込)

真打は遅れて登場する
たしか2014年のコメンサルカタログにはこのような決め台詞が書いてあったと思った。

フィクションサイクルでも店長マシンの候補としていち早く発注を入れていたが、まさかここまで遅くなるとは・・・というのが正直な感想。
しかし待っただけのことはあり、マット仕上げのネオンピンクは見る人を魅了してやまない。
このピンク、本当に目がチカチカしてしまうほどの眩しさで、写真を撮ろうにもデジカメのオート機能が誤認識してちゃんと撮影できないほどである。

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